Kinijos posūkis: Kodėl Pekinui reikia atakos sraigtasparnio su Rusijos kilmės dokumentais? Ginklų puolimo malūnsparnis z 10

CAIC Z-10 (arbaWZ-10) yra Kinijos atakos sraigtasparnis, kurį dešimtojo dešimtmečio pabaigoje sukūrė Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) kartu su Kamovo dizaino biuru. Pagrindinis PLA atakos sraigtasparnis. Sraigtasparnis WZ-10 turi neoficialų pavadinimą „Žiauras žaibas“, paimtą iš klasikinio kinų romano „The Backwaters“.

Z-10 istorija

1979 metais Kinijos kariuomenė aktyviai nagrinėjo gynybos nuo didelių motorizuotų priešo pajėgų problemą. Greitai paaiškėjo, kad vienintelė veiksminga gynyba – prieštankiniai atakos sraigtasparniai. Devintojo dešimtmečio viduryje Kinija turėjo keletą sraigtasparnių, galinčių atlikti smūgio funkcijas, tačiau tai buvo tik kovinės civilinių transporto priemonių modifikacijos, kurios nepasižymėjo išskirtinėmis savybėmis. Devintojo dešimtmečio pabaigoje Kinija sudarė sutartį su JAV dėl licencijuotos sraigtasparnių ir TOW raketų gamybos jiems, tačiau po Tiananmenio aikštės įvykio 1989 m. karinės sutartys su JAV buvo nutrauktos. Taip pat nebuvo sraigtasparnių pristatymų iš Rusijos.

Paaiškėjus, kad importuoti tokius malūnsparnius itin sunku, o PLA reikia šimtų tokių mašinų, vėl teko grįžti prie kovinio civilinių transporto priemonių modifikavimo metodo. Tuo metu turimas sraigtasparnis kažkaip atliko šį vaidmenį. Harbinas netgi sukūrė gilią karinę modifikaciją – būgną, kuris buvo visai neblogas.

Persijos įlankos karas dar kartą patvirtino puolimo sraigtasparnių svarbą mūšio lauke. Kinijoje buvo sukurta speciali komisija, kuri turėjo suformuoti naujo PLA atakos sraigtasparnio išvaizdą. Patirties trūkumą šioje srityje kinai kompensavo sutartimi su Rusijos Kamovo projektavimo biuru, kuris turėjo didelę tokių mašinų kūrimo patirtį. Darbai vyko griežtai paslaptyje, oficialiai paskelbta, kad šalyje kuriamas naujas lengvasis civilinis sraigtasparnis. Civilinis dėmesys leido ribotai bendradarbiauti su Eurocopter, Pratt & Whitney ir Agusta Westland, tačiau visos kovos sistemos turėjo būti kuriamos atskirai.

1998 m. 602-asis tyrimų institutas inicijavo Z-X programą, kuri buvo finansuojama iš straipsnių, skirtų J-10 naikintuvų kūrimo programai.

2003 metais Z-10 prototipas atliko pirmąjį skrydį. Manoma, kad bandymuose dalyvavo 6 prototipai. 2006 metais prasidėjo kovinių sistemų ir ginklų bandymai. Galiausiai, 2012 m., sraigtasparnis Z-10 buvo oficialiai priimtas naudoti.

Aprašymas: sraigtasparnių CAIC Z-10 vaizdo demonstravimas

Z-10 dizainas

CAIC Z-10 pagamintas pagal klasikinę vieno rotoriaus konstrukciją su fiksuota važiuokle ir pagalbiniu sparnu su tvirtinimo taškais kovinei apkrovai.

Fiuzeliažas yra mišrios konstrukcijos pusiau monokokas, daugiausia pagamintas iš aliuminio lydinių ir kompozicinių medžiagų. Įgulos kabina yra tandeminė, šarvuota.

Jėgainė: du Zhuzhou WZ-9 turbininiai varikliai su 1350 AG.

Ginklai:

• Šaulių ginklai ir pabūklai: 1 × 23 mm pistoletas
• Kabantys taškai: 4
1500 kg
• Valdomos raketos:
  • „oras-žemė“ raketos: iki 8 × HJ-10 „Raudonosios rodyklės“ ATGM
  • raketos „oras-oras“: TY-90
• Nevaldomos raketos: 4 57 mm arba 90 mm kalibro blokai

Z-10 veikimas

2016 m. PLA vadovybė paskelbė apie planą visas sausumos pajėgas aprūpinti sraigtasparnių WZ-10 vienetais. Kuriama laivo versija.

Sraigtasparnio Z-10 schema

Viena iš 11-osios tarptautinio oro erdvės salono „Airshow China 2016“ staigmenų, šiandien Kinijos mieste Zhuhai, vėl gali būti atakos sraigtasparnis Z-10. Beveik penkerius metus tarnavęs PLA oro pajėgose, plačiajai visuomenei pristatomas tik antrą kartą, o išsamiai apžiūrai – tik dabar. Pastebėtina, kad ši transporto priemonė turi tiesiogines rusiškas šaknis: Z-. 10 projektas (kitas CAIC WZ-10 pavadinimas), iš pradžių sukurtas Kamovo dizaino biure. Pagal susitarimus jis buvo perduotas Kinijos pusei sraigtasparnių gamybai Dangaus imperijos gamybos bazėje. Mašina priekinei linijai Netgi „dešimtuko“ išvaizdoje galima įžvelgti greitas bent vieno iš Kamovo dizaino biuro modelių - atakos sraigtasparnio Ka-50 - ypatybes. Tas pats fiuzeliažo kontūrų raštas, panašus piloto kabinos išdėstymas, identiški pilonų sparnai, suprojektuoti taip, kad tilptų borto ginklų pakabos taškai. Ar tai, kad sraigtų išdėstymas nėra bendraašis, kaip rusiško „juodojo ryklio“, o klasikinis: su pagrindiniu rotoriumi viršutinėje pavarų dėžėje ir vairo rotoriu galiniame uodegos strėlės gale. Be to, skirtingai nei vienvietį Ka-50, Z-10 valdo dviejų žmonių įgula. Pilotas ir ginklų operatorius yra išdėstyti vadinamajame tandeme, tai yra, kaip sraigtasparnyje Mi-24 - vienas po kito Kinijos modelio smūgio tikslas atsispindi jo įrangoje su daugybe šarvuotų elementų. Visų pirma, kabinos stiklas taip pat yra neperšaunamas: Kinijos teigimu, jis gali atlaikyti 12,7 mm šovinių ugnį. Kinijos mašinos praktinė patirtis buvo medžiagų, kurios sumažina sraigtasparnio aptikimą radaro lauke, naudojimas. Kaip sako PLA oro pajėgų atstovai, mes kalbame apie vadinamąją „stealth“ technologiją, Z-10 turi labai tinkamas šios klasės transporto priemones. Du varikliai, kurių galia viršija 2,5 tūkst. arklio galių, sraigtasparnį pagreitina iki daugiau nei 300 kilometrų per valandą greičio ir pakelia į beveik 6,5 kilometro aukštį. Šaulių ir pabūklų ginkluotę vaizduoja 23 mm orlaivio pabūklo šaudymas ant kilnojamo modulio ir keturių pakabos taškų. Iš viso sraigtasparnis gali gabenti iki pusantros tonos kovinės apkrovos. Kovinę įrangą sudaro iki aštuonių HJ-10 Red Arrow ATGM, TY-90 oras-oras raketų, taip pat keturi nevaldomų orlaivių raketų vienetai, skirti sunaikinti antžeminius taikinius. Su Kamovo protėviais Tai, kad sraigtasparnis Z-10 buvo sukurtas pagal Kamovo projektą, prieš trejus metus papasakojo generalinis UAB „Kamov“ dizaineris, Rusijos didvyris Sergejus Michejevas. Anot jo, užsakymas pagaminti tokį projektą (projektavimo biure gavo indeksą 941) iš KLR valdžios atėjo 10-ojo dešimtmečio viduryje ir buvo įvykdytas pagal užsakovo pateiktus techninius reikalavimus. Kinai norėjo gauti atakos sraigtasparnį su tandeminiu kabinos išdėstymu, suprojektuotą pagal projektą su uodegos rotoriu. Pagrindinė ginkluotė buvo ta pati 23 mm patranka, ATGM ir NAR. Buvo aptarta apsaugos nuo apledėjimo sistemos buvimas, borto gynybos kompleksas, taikiklis su indikacija ant priekinio stiklo ir kiti dalykai. Rusijos dizainerių dalyvavimas buvo preliminarus būsimos mašinos koncepcijos projektavimas. Likusių kūrimo darbų, taip pat prototipų tobulinimo ir pačių sraigtasparnių gamybos ėmėsi Kinija Rusijos karo aviacijos tyrinėtojas Michailas Lavrovas, kadaise išsamiai papasakojo, kaip atsirado „941 projektas“. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Rusijos kariuomenė ir karinis jūrų laivynas beveik nustojo užsakyti aviacijos įrangą, atlyginimų vėlavimas gynybos pramonės įmonėse siekė kelis mėnesius. O kamoviečiams, kaip pažymėjo Lavrovas, darbas pagal kinų kontraktą suteikė galimybių įveikti šias problemas. Galiausiai jie ne tik išgyveno „nelengvus laikus“, bet ir sugebėjo išlaikyti komandą bei tęsti darbą aktualiomis temomis. Taip sėkmingai įgyvendinti radaro patrulinio sraigtasparnio Ka-31, atakos sraigtasparnio Ka-52, lengvojo daugiafunkcio Ka-226, nepilotuojamo Ka-37 projektai. Tuo pat metu buvo pradėtas kurti pirmasis pasaulyje vienvietis atakos sraigtasparnis Ka-50, kuris baigėsi 1994 m. šios transporto priemonės pritaikymu eksploatuoti. Svarbus paaiškinimas: Z-10 papildo visą kinų sąrašą. ginklų sistemos, sukurtos dalyvaujant Rusijos inžinieriams. Kaip pažymi aviacijos ekspertas, išėjęs į pensiją karinių oro pajėgų pulkininkas Jurijus Avdejevas, naikintuvą FC-1, kovinį mokomąjį lėktuvą L-15, kai kurių tipų priešlėktuvinių raketų sistemas, taip pat daugybę orlaivių raketų galima laikyti sukurtais įvairaus laipsnio. Rusijos kūrėjų dalyvavimo Kinai taip pat patobulino „Radar“ su fazinio matricos antena priešlėktuvinėms raketų sistemoms S-300PMU-2, kurių padaliniai buvo tiekiami pagal sutartį su Rusijos puse. Radaras gali aptikti ir sekti balistines raketas, todėl ekspertai Kiniją jau įtraukė į šalių, turinčių antžeminę priešraketinės gynybos sistemą, galinčią perimti vidutinio nuotolio raketas. Veiklos kriterijai Nepaisant to, kad Kinijos pusė paskutiniame projekto Z-10 etape atliko daug darbų savarankiškai, Kamovo projektavimo biuro įtaka šiam sraigtasparnio modeliui buvo lemiama. Tas pats Michailas Lavrovas pažymi, kad orlaivių gamybos korporacija AVIC (gaminusi Z-10) išvaizdos požiūriu praktiškai nė per žingsnį nenukrypo nuo projekto, kurį parengė Sergejus Nosovas, Techninių projektų skyriaus specialistas. Rusijos Kamovo dizaino biuras. O pats dizaineris vėliau pastebėjo, kad kinai tiksliai atkartojo net tuos išorinės išvaizdos elementus, kurių funkciniu pagrindimu kūrėjas nebuvo iki galo tikras. Kad ir kaip būtų, projektas buvo įgyvendintas, o pradėto gaminti sraigtasparnio autorinės teisės pagal susitarimą buvo visiškai perduotos Kinijos pusei „Kiniško sraigtasparnio galimybės yra gana didelės, tačiau ne pasiekti mūsų atakos sraigtasparnių charakteristikas“, – į pensiją pabrėžia Karinių oro pajėgų pulkininkas, buvęs Šiaurės Kaukazo karinės apygardos jungtinės ginkluotės kariuomenės aviacijos štabo karininkas Nikolajus Loktevas. Palyginimui, pilotas pateikia pagrindines vietinių orlaivių ir jų kinų „brolio“ charakteristikas. Taigi, jei Z-10 yra 23 mm patranka, tai rusiški Mi-28 ir Ka-52 yra aprūpinti galingesne 30 mm patranka - garsiąja 2A24 patranka, kuri yra ginkluota BMP-2. Mūsų transporto priemonės yra daugiau nei dvigubai galingesnės ir elektrinės, be to, Ka-52 turi dar du tvirtinimo taškus borte (šešis prieš keturis). Jų kinų partnerio rusiškos transporto priemonės taip pat gerokai viršija savo kovinės apkrovos masę. Jei Z-10, kaip minėta, sveria 1,5 tonos, tai Mi-28 gali priimti iki 2,3 tonos įvairių ginklų, o Ka-52 - 2,8 tonos, kinų sraigtasparnis su Kamovo kilmės dokumentais pasirodė labai paklausus Kinijos kariuomenės. Kinijos žiniasklaida praneša apie masinį oro pajėgų dalinių aprūpinimą šiomis mašinomis. Taigi, remiantis Beiqing Wanzhi leidiniu, apie keliolika naujų sraigtasparnių pradėjo tarnybą Vakarų karo vadovybės teatro 13-osios armijos grupės aviacijos brigadoje. „CAIC WZ-10 pristatymas PLA parodo sėkmę, kurią Kinija pasiekė po pirmojo kovinio sraigtasparnio priėmimo“, – rašoma leidinyje. Kinų apsisukimas Daugiau nei du dešimtmečius pagrindinis PLA oro pajėgų kovinis sraigtasparnis buvo CAIC WZ-9, sukurtas prancūziško Eurocopter Dolphin pagrindu. „Šiuo metu Kinijos kariuomenei reikia daugybės universalių vidutinio kėlimo sraigtasparnių. Deja, PLA neturi pakankamai darbinių arklių, tokių kaip UH-60 Black Hawk JAV armijoje“, – pabrėžia karo stebėtojas Wu Peixinas. Kitas Kinijos ginklų ekspertas Gao Zhuo pažymi, kad „Kinijai reikia mažiausiai trijų tūkstančių sraigtasparnių, ypač sunkiojo karinio transporto ir daugiafunkcinių kovinių transporto priemonių. Taigi dabartinėje parodoje „Airshow China 2016“ savo plėtrą demonstruos 49 įmonės iš Rusijos. Tarp jų yra „Almaz-Antey Aerospace Defence Concern“, „Russian Helicopters“, „Tactical Missile Weapons Corporation“ ir „Sukhoi Company“ „Kinija yra viena iš mūsų patikimų partnerių sraigtasparnių gamybos srityje, taip pat pagrindinė Rusijos sraigtasparnių technologijų operatorė. Azijoje. – Kinijos rinka demonstruoja stabilų augimą ir patikimų bei daugiafunkcinių įvairių klasių sraigtasparnių paklausą. Esame pasirengę pasiūlyti ne tik įvairų įrangos asortimentą, bet ir visas reikalingas susijusias paslaugas, įskaitant aptarnavimą po pardavimo.“ Žinoma, kad Kinija yra viena didžiausių Rusijoje gaminamų sraigtasparnių operatorių. Populiariausi šalyje yra Mi-8/17 tipo sraigtasparniai (jų parke yra apie 150 sraigtasparnių). Prieš dvejus metus „Russian Helicopters“ baigė 84 Mi-171E pristatymą Kinijos bendrovei „Poly Technologies“. Ir šiuo metu Kinija derasi su Rusija dėl naujo sunkiojo transporto sraigtasparnio. Šios mašinos kilimo svoris ir naudingoji apkrova bus mažesnė nei Mi-26, bet didesnė nei Mi-17.

Dar visai neseniai egzistavo kariuomenės aviacija. Šiandien ji ne tik vystosi įvairiomis kryptimis, bet ir yra paskelbta deklaracija dėl jos pavertimo pagrindine smogiamąja jėga iš sausumos pajėgų rėmimo priemonių. Ryškus tokios transformacijos pavyzdys buvo naujausio atakos sraigtasparnio Caic WZ 10 sukūrimas ir įvedimas į kariuomenę. Raidės WZ reiškia Wuzhuang Zhishengji, o tai pažodžiui reiškia „ginkluotas sraigtasparnis“.

Sraigtasparnio WZ-10 sukūrimo istorija

Caic wz 10 yra Kinijos atakos sraigtasparnis, kurį Kinijos armija priėmė 2011 m. vasario mėn. Oficialioje Kinijos versijoje teigiama, kad „caic wz 10“ yra sukurtas pats, tačiau sraigtasparnis buvo sukurtas dalyvaujant Rusijos specialistams. Atakos sraigtasparnis wz 10 buvo pastatytas pagal projektą 941, kurį 1995 metais sukūrė Rusija.

Sraigtasparnio projektavimas buvo atliktas Kamovo projektavimo biure Kinijos vyriausybės užsakymu pagal reikalavimus, pagal kuriuos orlaivio masė turi būti šešios tonos, taip pat kitos skrydžio charakteristikos. Rusijos specialistų dalyvavimas kuriant WZ-10 apsiribojo tik mašinos dizainu. Kinija savarankiškai sukūrė visus skrydžio prototipus bandymams, taip pat gamybos transporto priemones. Vidurinės Karalystės specialistai patys užbaigė projektą.

Pirmasis sraigtasparnio skrydis įvyko 2003 m. Gamyba pradėta 2010 m., o PLA WZ-10 pradėtas naudoti 2011 m. vasario mėn.

Sraigtasparnio WZ-10 techninės charakteristikos

Sraigtasparnis Caic WZ 10 turi šias technines charakteristikas:

• Įgulą sudaro 2 žmonės: ginklo operatorius ir pilotas.
• Fiuzeliažo ilgis 14,5 m.
• Pagrindinio rotoriaus skersmuo yra 13 m.
• Tuščias sraigtasparnio svoris yra 5540 kg.
• Įrengto sraigtasparnio svoris yra 7000 kg.
• Didžiausias kilimo svoris yra 8000 kg.
• Jėgainę sudaro 2 Zhuzhou WZ-9 turbininiai varikliai.
• Variklio galia – 2×1285 AG. Su.
• Maksimalus greitis 300+ km/val.
• Kreiserinis greitis yra 270+ km/val.
• Serviso lubos yra 6400 m.

Ginklai:

• Šaulių ir pabūklų ginkluotė apima 1x23 mm pabūklą.
• 4 pakabos taškai.
• Valdomos raketos:
  • nevaldomos raketos apima 4 blokus 90 mm arba 57 mm kalibro;
  • tarp raketų „oras-oras“ yra TY-90;
  • „oras-žemė“ raketos apima iki 8 × HJ-10 Red Arrow ATGM.

Sraigtasparnio WZ-10 dizaino ypatybės

1. Sraigtasparnis sukurtas pagal klasikinį vieno rotoriaus konstrukciją su uodegos atrama ir ištraukiama triračio važiuokle. Siauras fiuzeliažas, kurio skerspjūvis yra trapecijos formos, pagamintas iš kompozicinių medžiagų, taip pat turi trumpą sparną.
2. Įgula yra išdėstyta kartu. Sraigtasparnio stiklai ir kabina yra šarvuoti. Dėl saugumo avarinio tūpimo metu važiuoklė yra energiją sugerianti ir neįtraukiama. Pilotų borto įranga paremta stiklinės kabinos principu, kuriai įrengtos didelės MFI. Įgulos sėdynės ir fiuzeliažas suprojektuoti taip, kad būtų galima palyginti grubiai avariniu būdu nusileisti.
3. Caic WZ 10 yra su 2 turbininiais varikliais. IR matomumui sumažinti naudojamos priemonės. Ašmenys yra pagaminti iš kompozicinių medžiagų, o pagrindinis rotorius susideda iš 4 ašmenų.
4. Sraigtasparnio valdymo sistema yra nuotoliniu būdu.
5. WZ-10 korpusas pagamintas naudojant slaptą technologiją.
6. Sraigtasparnio ginkluotę sudaro priešgaisrinė sistema, esanti nosyje, taip pat 23 mm kalibro rotacinis pabūklas. Valdomos raketos sumontuotos ant 4 sparnų pakabos taškų.

2012 metais kilo „Variklio“ skandalas. JAV valdžia skyrė 75 mln. dolerių baudą „United Technologies Corporation“, vienai didžiausių finansų ir pramonės grupių Amerikoje, už neteisėtą variklių tiekimą Kinijai. Varikliai buvo skirti sraigtasparniams WZ-10. Variklių gamybą vykdė Amerikos kompanija Pratt & Whitney, „United Technologies“ dukterinė įmonė. Daugelį metų ji pardavinėjo variklius Kinijai keleivinio ir civilinio transporto sraigtasparniams.

Varikliai, kurie buvo tiekiami WZ-10, nuo civilinių versijų skyrėsi tik programine įranga. Dėl to Kinija turėjo atsisakyti PT6C-76C variklių, kurie varė pirmuosius prototipus. Gamybiniuose automobiliuose buvo pradėti montuoti ne tokie galingi WZ-9 varikliai, pagaminti Kinijoje.

Kinija jau seniai tvirtino, kad Caic WZ 10 yra visiškai Kinijos kūrinys. Tačiau 2013 m. OJSC „Kamov“ generalinis dizaineris Sergejus Mikhejevas parodoje „Heli-Expo“ sakė, kad sraigtasparnis buvo sukurtas pagal preliminarų projektą „941“ ir ši informacija gana ilgą laiką buvo laikoma paslaptyje.

Vaizdo įrašas apie Kinijos sraigtasparnį WZ-10

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys